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东风雪铁龙C5的优缺点,东风雪铁龙C5与上海大众新

发布时间:2019-01-03

东风雪铁龙C5与上海大众新帕萨特哪个好?

  我是开C5,2.3尊雅的。2011款。感觉开了一年下来跑了2万多公里,没有什么问题,就是变速箱好像在1档升2档的时候如果不热车的话会延迟升档。这车呢,开起来感觉挺稳的,不过关门声好像没有大众的好听。今年春节回去朋友买车,也跟着过去试驾了途观高配还有帕萨特感觉都不错啊,油门响应比C5迅速,而且好像动力总成比C5先进,毕竟是双离合加缸内直喷。
  总结:动力方面,个人觉得帕萨特要好过C5。C5的油门响应速度会有1秒左右的延迟。
  舒适度:我觉得C5要好点,我开了一年多,最关键是开长途都不觉得累。而且在试驾大众车的时候感觉悬挂太硬,尤其是后排的悬挂太硬。而C5是以其悬挂出名的,舒适又不缺少运动,我当时就是看中这一点。
  操空:感觉两车差不多,C5方向盘要重点,帕萨特要轻点。转弯之类的感觉都差不多。
  外观内饰:C5要更流线型一点,尤其是其腰线相当好看。不信楼主可以从则面去对比两车。
  空间:其实两车从数据上空间是差不多的。但是,实际空间是帕萨特要好于C5,尤其是后排空间。
  质量方面:就C5的质量来说,绝对可靠,反正我开一年2万5千多公里,其本上什么路都跑过,还刮过几次底盘。没发生什么毛病。因为雪铁龙的车一向都是以底盘出名,而且这车耐久性不错。帕萨特我就没有发言权了,毕竟只是试驾过。
  油耗方面:我也只说一下C5,我这次长途来回一千多公里,春节车多,还堵了车的。综合是7.6L每百公里。我算过不堵车的路,以100公里到120公里左右的速度开,没有用定速巡航,综合油耗是6.7L每百公里。而平时上班市区跟国道的油耗是9.3L每百公里。帕萨特的实际油耗我就不知道,不过我觉得涡轮增压应该会省油的。
  安全性方面:两车都差不多吧,都是欧洲车。
  另外,我提醒一下楼主,保养费呢,绝对是帕萨特的要贵,动力总成越先进,保养费用就越高。尤其是涡轮增压的车,后期的保养费比较贵。我的C5保养了两次,第一次是8000多公里去保养的,换的是460多一桶的道达尔最好的机油,然后二保16000多公里做的,是自己带的机油,摩特系列的,近400多一桶,感觉比道达尔好。一直跑到现在,准备30000公里再做一次大保养。首保呢雪铁龙没有免费的,花了600多,主要是机油贵。二保花了700多。也是机油贵。
  希望我的回答对楼主有帮助。

东风雪铁龙C5车,质量好不好呢?在用的朋友进来。

C5:优点:

1、C5是一款提升雪铁龙品牌价值回归高端的主力车型,车做的还是比较的厚道,该有的配置有有了。

2、C5底盘采用的是第三代主动液压悬挂技术我敢保证是同价位同级别车当中是最好的。

3、C5座椅虽没有天籁的软,但是C5的座椅包裹性、弹性好都是不错的。

4、在安全方面更是做到了8+气囊!

5、更值得一提的是C5的4个大脚,都采用固特异F1极品飞靴轮胎,这是在同级车中很罕见的。

缺点:

1、谁都知道C5是叫好不叫卖,每个月的销量徘徊在2400到2800左右。这样导致C5的市场占有率很小,维修保养麻烦。

2、C5起步的时候的确有些肉,但C5的优点不在于起步,在于起步后的表现!

3、C5的中央屏用以来不方便,要是触摸的就好了遗憾~~

3、油耗有些高,但这跟个人习惯也有关系!

东风<365体育竞猜>对比迈腾

动力:
没有悬念,迈腾>C5
空间:
没有悬念,C5>迈腾
操控:
这也是纠结最多的地方,但是以我的亲身体验来说,C5>迈腾,即便是换过17寸轮毂轮胎的迈腾依然无法超越C5,究其根源,悬挂是最主要的原因,或许换过B12+HR的迈腾和C5有的一拼,C5的原厂悬挂已经很Q了,雪铁龙的悬挂技术不是盖的
制动力:
三辆车的制动效果都很好,不出意外的话应该是:迈腾>C5,C5因为具体的测试数据还没出来,所以暂时垫底,但是凭借225/55R17的固特异极品飞鞋轮胎,抓地力不弱,而且刹车一直也是雪铁龙的强项,从富康到世嘉,没有刹车差的车
车内空间:
C5>迈腾,C5的宽度和长度以及轴距都比迈腾的大,但是后排腿部空间并没有比迈腾大很多,可以说很有限,而且后备箱没有迈腾大。
细节厚道程度:
也可以说性价比,这里我要好好说说,C5出来的最晚,所以他拿第一的机率最大,我仔细在4S店看过,2.3尊贵版,原配17寸轮毂轮胎,轮胎是固特异极品飞鞋,本身就不便宜,气门嘴更是夸张的用了米其林的全铝合金气门嘴,淘宝上的价格都要18块钱一个,再看引擎盖里的隔音棉,估计这是我见过的最最精致的隔音棉了,精细到什么程度,可以和你家座椅的垫子相比了,以往的隔音棉基本上都是黑心棉加毛毡,非常简陋,和这些隔音棉相比,C5的隔音棉完全可以称得上是宜家里的椅垫了。再说备胎,C5用的是全尺寸备胎,轮胎也和装车的一样,而且C5的四个轮拱内侧都是绒面材料,迈腾只有后面两个是,C5的后轮拱内看不到减震器,能给车内提供更大的空间,另外雪铁龙还标配灭火器,世嘉也是标配的,另外刹车盘的尺寸也是17寸的规格,前双叉臂悬挂,后多连杆悬挂,双氙灯,6速自动变速器,后倒车雷达,室内的真皮座椅,6+安全气囊,高分辨率的导航屏幕和丰富的中控液晶屏幕,都是加分的项目,可以说C5很厚道,当然有人会说电子手刹没了,但这个智者见智,有些人就喜欢机械手刹。综合考量C5的性价比不可谓不高,因此我打分C5>迈腾,原因是迈腾的科技含量无疑是三辆车最高的,而致胜垫底,是因为他没有动力的发动机和配置不高的车身以及低水平的悬挂。
再说说安全性
可以说三辆车都在同一水平上,很难说谁更好一些,但是要说论钢板厚度的话,迈腾无疑垫底,C5和致胜的钢板都是很厚的,论气囊数量,C5和迈腾豪华版都是6个以上,论车头,可能C5要好点,我仔细看过C5车头的最前端离水箱散热器足足有30多公分的距离,而中间有防撞梁,也就是说一般的轻微碰撞根本伤不到水箱,费用也能大大降低。激光焊接方面,两辆车都有激光焊接,就是长短的问题。两车的底盘也都很扎实,所以这一局,两车打平。
最后说说费用
包含购车费用和售后保养费用
拿C52.3尊贵型,迈腾2.0T豪华型来比,以现在上海的优惠幅度,分别是22.69万,25.18万,差距还是比较大,这还导致税收,保险跟着一起涨,算上税收的话,那价格分别是246293元,273321元。而保养的费用也相差很多,C5是1万到1万5一保养,迈腾是7500到1万一保养,单次保养的价格迈腾>C5。而汽油方面迈腾2.0T必须加97,致胜只要加93.
做了以上的一些分析之后,就目前所知的情况来说,毕竟C5是新车,市场考验不多,但是车不差,动力,操控,安全,性价比各方面都很均衡。迈腾车好,但是价格高,再加上一汽一次又一次的减配,让迈腾的性价比丧失殆尽,利润就一定要这么多吗?我们不禁要问一汽,这几十年来除了当汉奸,还给我们中国人带来了什么?
其实选车就是考验自己的理性,自己想要什么?有时候自己并不知道自己的想法,别人说的多了还可能让自己更乱,所以只有清楚自己想要的东西,那你选择的一定是对的。

东风<365体育竞猜> 优点和缺点都是哪些?

根据我个人的体会,作出自身体会说明如下

小5的前脸是雪铁龙标准的造型,发动机盖上的2条肋线与腰线相得益彰非常有肌肉感。4个头灯很有神,而且发现弯道辅助照明的小灯非常实用,在夜间转弯特别是倒车的时候及时点亮照亮弯道死角暗处,防止剐蹭以及及时发现转弯的行人和自行车。偶刚开没几天就碰到一回晚上右转弯太早没有发现右边被别人撞倒在地的一小段隔离栏,幸好右灯及时点亮发现及时调整方向,否则偶滴小5就第一次被挂了。

弯道转向的辅助灯,非常好用, 而且这两天还发现有个好处,灯亮的时候旁边的行人会一惊,怎么会突然亮起来了,震慑一下,呵呵,也起到给路人的警示作用。
C5的方向盘和中控的按键确实多,但布局蛮合理,所以熟悉起来也不会很慢,实在不行的多翻翻说明书,还要是不行的……仪表盘开灯后相当醒目。

小5在我开过的车里是属于比较宽的,不过没空去对比实际参数,不要拍我。在内部储物空间上不是很夸张的,但比较精巧,基本够用。驾驶位扶手可以前后移动,驾驶中右手可以很舒服的放在上面,很人性化。

另外,驾驶位标配的电动座椅可调节,左右和上下头部空间都很大,座椅柔软而且左右包裹很舒适。朋友的天籁座椅沙发很软一坐都由陷下去的感觉,小5是另一种舒适,柔软而又弹性的风格。

还需要特别提到的是C5的内部静音做得非常好, 很安静,内部车身的噪音很小。

来简单说说小5的操控。开到现在2个多礼拜,500多公里,总体而言,操控可以归入小5的长处,绝对不输给那些广告里以操控著称的车子。这个级别的大部分车型我都开过,小5底盘悬挂绝对是这个级别里最优秀的,平稳、过滤性好,但是并不比天籁那种软到老感觉要蹭地。发动机和变速箱的匹配也不错,尤其是变速箱,换档平滑,基本都在2000转不到换档,在持续加速下不知不觉就冲在其它车前面并要超速了。特别要赞一下C5的方向盘,这个造型和设计没啥说的,除了按钮丰富,也很轻,指向精准。

还有我个人比较喜欢C5的档波,造型和握感相当不错,呵呵,还没机会试试S档,看资料是说S档会适当提高换档转速,以保持高扭矩,不过我觉得市区持续1500左右的转速和扭矩已经绰绰有余了。我开的基本都是市区,到现在为止百公里油耗9.6L,还不错,而且现在只是磨合期而已。

东风雪铁龙C5与雅阁哪个好?

  我推荐雪铁龙C5,雪铁龙C5是款性价比非常之高的车,如果您只看中的是他的外形说明您非常的不了解她!下面我从5大方面简单介绍一下C5!
  第一:底盘,雪铁龙C5底盘沿袭了雪铁龙家族的优异调教技术,在中国上市之前进行了长达100万公里的苛刻道路路试,充分的考虑了中国国情的路况,在底盘上设计了7个舒适型曲线,增加了车身钢度与乘坐舒适性!前悬挂是特殊调教的麦弗逊是独立悬挂,并配上底盘液压缓冲技术与AEB平衡静音技术,有效的过滤了来自发动机与路面的细微震动!后悬挂是FML减震韧性多连杆式后悬挂,减震器直接与副车架相连,大幅度提高了乘坐与驾驶的舒适性!
  第二:安全,C5全车身采用的国际上最先进的ALW航空激光焊接技术,车门整体冲压成型,无焊接缝,救生舱式的车身设计,使车身强度更是比普通车身强30%,车门与B柱的抗冲击能力达到1800兆帕,底盘都内置有“六纵五横”的加强钢梁,所以C5达到了欧洲五星和中国五星双五星安全标准!
  第三:外观,整车采用黄金比例分割造型,车长与轴距,车门与舷窗都是按照1比0.618的黄金比例造型。鹰眼式前大灯非常犀利(氙气大灯最形象,并有四向随动转向功能),后风窗更是有非常个性的双曲面设计,在空气动力学上等于在尾部加了一个无形的尾翼,所以优良的车身稳定性与低风阻和C5的外观密不可分!
  第四:漆面,很多人对车身漆面很容易忽略,认为一般车身漆面都大相径庭,稍微懂一点就多问一句,水溶漆还是金属漆!其实漆面就是你爱车的外衣,不光起到美观作用,还有保护作用,C5全系用的都是金属漆,并且雪铁龙全系轿车都采用的国际上最先进,世界上仅有两部的ABB机器人喷涂技术,硬度高,光泽度亮,防锈标准直接超越国家规定的10年防锈标准!
  第五:静音,C5采用同级车领先的5IS超静音技术,刚性降噪车身,内部添有膨胀片,底板增加了高密度隔音垫和阻尼片加上车身按照顶级豪华车标准的三重密封工艺,使得C5整车加速噪音仅为69分贝,远远甩开了迈腾及奥迪A4L等车!
  这只是一些简单的介绍,下面给你一点中肯的建议:不要考虑C52.0L与3.0L,2.0L小马拉大车,3.0L就买个发动机,性价比不高,就买2.3L VTCS的发动机,扭矩230,功率126,比别克2.4L的发动机都只强不弱!C5的运动模式与雪地模式用到的不是太多,但定速巡航和限速器功能非常强大,可以去试乘试驾的时候感觉一下!还有要买2.3L的就考虑204900的尊驭版和226900的尊贵版,其他版本性价比很一般!
  从头到尾貌似也就一个品牌号召力比不过本田雅阁,其他还有个发动机雅阁的扭矩要高一些!其余的C5完胜!仅供参考,欢迎补充!谢谢!

  东风雪铁龙C5与雅阁哪个好?
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参考资料:

雪铁龙C5的性能好吗

589朋友 你好 ! 很巧合 我们楼上的12年 11月份刚买的雪铁龙C5 优惠1W多 车子的 性能很好的 老是听他说 特别是底盘技术 外观我感觉很大气 比天籁这些好看 我准备提雪铁龙C5呢 (谁是拖谁死全家) 正好雪铁龙2013款要出了 我看的是 2.3尊享版 优惠到19W左右 我看车 主要是细节 特别看车有没有ESP 这些东西 凯美瑞这些中配都没ESp 我 本人 一直不喜欢日本车和 大众 车 你可能会注意到 日本车 配置不是一般的差 都是卖个牌子 凯美瑞你知道吗? 都上20W了 都没ESP 要2.5排量的才有ESP 你认为坑人吗 CRV你绝的好吗 好在什么地方? 中配的都没防撞前后栏 要加配的才有 大众车 我不喜欢车子的类型 外观 大众车 很实在 基本车型都有ESP 我家亲戚买的是1.4T 的朗逸 感觉不是很有劲 和速腾差不多 你都没这个价位的车了 为什么不多看看其他牌子的呢 是因为大众的车好吗? 大众的迈腾 和CC 为什么那么贵 不就是一个发动机而已 其他 配置它行吗 给雪铁龙C5比比 它算个毛 大众CC什么垃圾配置 拿V6打天下吗 ? 你家用 就花那么多钱 买个发动机 家用 浪费吗? 我 认为 大众的车 不怎么滴 我以前 喜欢智跑 和途观 途观能买吗? 后来 就选择C5了 准备 这段时间 入手呢 呵呵 挺开心 ! 朋友 选车 慎重点 你找个老师傅 让他给你对比对比 最重要的还是安全配置 ! 刚才打字呢 确实挺费油 13个左右

雪铁龙C5怎么样?为什么买的人那么少?

雪铁龙长期以来销售低端的车型富康、爱丽舍之类,品牌不够响亮,推出的中级车认可度不高。
而且法国车在发动机、变速箱等方面新技术下放慢,涡轮增压早就大行其道了,C5还是自然吸气,给人技术落后的印象,也不利于提升品牌。
这样总体认知度不够,产品开发不合理,营销不利,导致市场占有率低。
C5车还是不错的,除了自然吸气的动力比不了同排量的涡轮增压,外形、安全、舒适度、底盘都不错。

为什么说东风雪铁龙C5是严重被低估的中级车

你好:

C5一直存在较好不卖座的情况:

  1. ,整体指导价下压1万元的同时,还推出了赠送价值1.6万元购置税等促销政策,起售价相当于降低到15万元。(这几乎是一款合资A级车的落地价格)

  2. C5将推出四款车型,其中两款搭载1.6T发动机,分别是350THP 舒适型和350THP 豪华型;另外两款搭载的是1.8T发动机,分别是380THP 豪华型和380THP 尊贵型。从市场上消费者购买B级车的款型来看,350THP和380THP的豪华型这两款无疑会是C5的主销车型

  3. C5的在座椅方面和C6几乎如出一辙,采用同样高档棕色打孔真皮包覆,乘坐感受也完全一样,只是少了一些彰显奢华的细节点缀。第三代C5的座椅升级了人体工程学设计,秉承“头等舱级”座椅设计理念,不仅配备了座椅加热、座椅按摩以及座椅迎宾功能,后座同样配备有VIP功能。此外,C5全系配备5IS 多维超静音系统,车内静音性较上一代车型有了明显的进步。

  4. C5是一款被低估的车型。拿东风雪铁龙C5和蒙 迪 欧、天 籁进行细致的配置比较,发现C5和蒙 迪 欧、天 籁相比要厚道许多。区别在于,天 籁和蒙 迪 欧的配置大多在人们肉眼可及的地方,而第三代C5的安全配置更多的体现在眼睛所看不到,大家容易忽略的地方,如1800Mpa超高强度车身、铝合金前防撞梁等。如果从成本分析的话,第三代C5的安全配置的成本会明显高于蒙 迪 欧和天 籁的安全配置成本。

    以上综合考虑,C5确实做到了高配低价!


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